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專業(yè)路面切割機生產(chǎn)廠家

多年路面切割機等大中小型路面切割機設(shè)計生產(chǎn)經(jīng)驗

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銑刨機的發(fā)展方向

發(fā)布者:卡普維機械    發(fā)布時間:2019/7/27    閱讀量:【4803】

 
國內(nèi)水平及發(fā)展方向
我國的銑刨機生產(chǎn)起步較晚,20世紀80年代初才開始研制,主要結(jié)構(gòu)形式有兩種:一是在農(nóng)用輪式拖拉機上加裝銑削裝置而構(gòu)成簡易型冷銑刨機,其結(jié)構(gòu)簡單,適用于中等強度以下的瀝青路面的銑削;二是自行式冷銑刨機,近兩年有了一定的發(fā)展,主要機型的使用性能已完全能滿足國內(nèi)高等級公路及市政道路的養(yǎng)護要求,良好的性能價格比與國外進口產(chǎn)品相比也有較大的競爭優(yōu)勢,但在品種規(guī)格、技術(shù)水平及配套件等方面仍存在較大的差距。
國產(chǎn)機型更多地借鑒了歐洲銑刨機的技術(shù)和經(jīng)驗,在動力、液壓和控制系統(tǒng)上均采用了國際化的配套,可以說在系統(tǒng)配置上達到了國際先進水平。從知識產(chǎn)權(quán)的角度來看,部分國產(chǎn)產(chǎn)品如陜西建設(shè)機械股份有限公司生產(chǎn)的CM2000及西安宏大交通科技有限公司生產(chǎn)的CM1900和CM1200,不但擁有完整的知識產(chǎn)權(quán),而且在整機系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及其軟件的設(shè)計和制造工藝等方面均已達到國際先進水平。
在今后的市場競爭中,我國的銑刨機生產(chǎn)廠商應(yīng)該發(fā)揮以下優(yōu)勢:①利用我國已經(jīng)加入WTO的有利條件,樹立國際化的設(shè)計思想,加強國際間的技術(shù)合作,在技術(shù)上保持與國際發(fā)展水平同步,爭取更大的高端產(chǎn)品市場;②發(fā)揮本地化的優(yōu)勢,為用戶提供及時的從整機技術(shù)到配件供給等全方位的服務(wù);③利用我國勞動力價格低廉的條件,降低整機成本,發(fā)揮價格優(yōu)勢,爭取更多的中低端用戶,擴大市場;④注意研發(fā)符合我國道路特點的專有技術(shù)及產(chǎn)品系列,為公路養(yǎng)護工程服務(wù),促進我國公路交通事業(yè)的技術(shù)進步。
國外水平及發(fā)展趨勢
國外路面銑刨機的發(fā)展和工程應(yīng)用已有較長的歷史,積累了豐富的經(jīng)驗,形成了以德國維特根公司產(chǎn)品為代表的歐洲風格和以美國RoadTech公司、CMI公司、卡特彼勒公司產(chǎn)品為代表的北美風格。它們的工作原理和流程相同,發(fā)動機的裝機容量基本相當,區(qū)別在于歐洲的銑刨機采用四履帶行走方式,外形結(jié)構(gòu)緊湊、精巧,更多地采用電子控制技術(shù),特別是數(shù)字電子網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù);而北美的銑刨機均采用三履帶行走方式,造型粗獷、更加堅固。表2列出了幾種國外典型產(chǎn)品的主要技術(shù)參數(shù)。
國外的路面銑刨機技術(shù)已達到較高的技術(shù)水平,歸納起來有以下幾個特點。
1、先進合理的底盤結(jié)構(gòu)銑刨機的底盤主要以全剛性車架及四輪行走結(jié)構(gòu)組成,驅(qū)動及轉(zhuǎn)向方式均以靜液壓傳動為主。
2、充分發(fā)揮最佳銑削功率銑刨機上的自動液壓功率調(diào)節(jié)器可根據(jù)路面材料的硬度及銑削深度來控制銑削轉(zhuǎn)子的進刀速度,即可自動調(diào)節(jié)銑削轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和銑刨機行走速度,使銑刨機始終處于最大功率利用狀態(tài),并不會發(fā)生超負荷工作情況。
3、發(fā)動機功率增大同樣銑削寬度的新型銑刨機功率越來越大,生產(chǎn)效率提高。
4、較大的銑削深度新型銑刨機一次銑削深度均超過300mm,使對整個行車道的全厚度鋪層進行銑削成為可能。
5、性能良好的銑削轉(zhuǎn)子多數(shù)冷銑刨機將銑刀頭固定在數(shù)塊半圓形瓦片上,通過瓦片在轉(zhuǎn)子上安裝的多少來調(diào)整銑刨機的銑削寬度。
6、簡便的銑削物裝載銑刨機后部掛裝集料輸送裝置即可完成快速收料,并將銑削物裝入運載汽車上。通過液壓機構(gòu)調(diào)整卸料高度,并可使傳送帶左右擺動40°~50°,從而實現(xiàn)路側(cè)裝料。
7、大量采用先進技術(shù)如全輪驅(qū)動技術(shù)及機電液一體化控制技術(shù)、智能化故障診斷和維護系統(tǒng)、精確的自動找平系統(tǒng)、安全自保護系統(tǒng)及功率自動分配系統(tǒng)。
8、大容量容器水箱、柴油箱容積更大,機器工作時燃油、冷卻水加注間隔長,待機時間短。
9、模塊化設(shè)計發(fā)動機及其外圍部件--液壓泵、液壓閥和冷卻系統(tǒng)均裝置在同一底架上,所有的電磁閥都裝配在同一個分配閥上,易于調(diào)整、檢測和維修。