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60T cast iron hand push-type two-way plate tamper

發(fā)布者:卡普維機(jī)械    發(fā)布時(shí)間:2017/10/5    閱讀量:【1909】

 


品牌
卡普維 型號(hào) 60T鑄鐵 路面機(jī)械類(lèi)型 平板夯
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) GT600 額定功率 5(kw) 輥軸直徑 20(mm)
額定轉(zhuǎn)速 3800(rpm) 攤鋪厚度 100(mm) 攤鋪寬度 360(mm)
攤鋪速度 2(m/min) 銑刨寬度 20(mm) 銑刨深度 20(mm)
攪拌能力 1(kg) 行駛速度 2(m/min) 爬坡能力 70(%)
冷料倉(cāng)容積 1(m3) 整機(jī)重量 65(t) 生產(chǎn)能力 1(t/h)

產(chǎn)品介紹

 

60T鑄鐵平板夯采用鑄鐵底板全重60Kg  重量輕 易攜帶 

瀝青路面坑槽修補(bǔ)工藝大體可分為三種:冷料冷補(bǔ)工藝、熱料熱補(bǔ)工藝和熱料冷補(bǔ)工藝,

每種方法都有各自的特點(diǎn),適應(yīng)的情況也不同,施工人員要根據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)適當(dāng)?shù)姆椒ā?/SPAN>

 

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一、該施工工藝主要用于應(yīng)急性修補(bǔ),首先要將坑槽內(nèi)的污物、泥漿等清除干凈,

通常先要開(kāi)槽成型,將待補(bǔ)坑槽松散物、灰塵或淤泥清除,倒入冷補(bǔ)料.松鋪系數(shù)為12-15,攤鋪均勻,保證坑槽周邊材料充足。但不要漫散至坑槽邊沿外的路面。后用夯錘或振動(dòng)式路碾機(jī)壓實(shí)(日常施工時(shí)通常采用平板夯,如遇特殊情況可直接使用夯錘),深度在6 cm以上的坑槽必須分層投料夯實(shí)。若密實(shí)度不足,則經(jīng)車(chē)輛行駛碾壓,修補(bǔ)處會(huì)略有下沉,此時(shí)不必挖除坑內(nèi)原填冷補(bǔ)材料,只需將更細(xì)一級(jí)的冷補(bǔ)料鋪上壓實(shí)即可。為防止此類(lèi)情況的發(fā)生,通常使修補(bǔ)后坑槽地表面略高于周?chē)访婕s5lO mm)。運(yùn)行一段時(shí)間修補(bǔ)處即會(huì)與路面持平。每桶25 kg裝的冷補(bǔ)材料可修補(bǔ)面積約為50 cm~50cm、深45 cm左右的坑槽。使用冷補(bǔ)材料只需要大約10 min即可開(kāi)放交通。

路面的冷料冷補(bǔ)工藝主要適用于應(yīng)急性維修,將調(diào)配好的冷補(bǔ)料倒入坑槽,鋪涂均勻,要保證坑槽內(nèi)的冷補(bǔ)料材料充足,但不要漫出坑槽。再使用路碾機(jī)壓實(shí)路面,比較深的坑槽要進(jìn)行封層填補(bǔ)冷補(bǔ)料和分層壓實(shí)。如果修補(bǔ)的壓實(shí)度達(dá)不到要求,投入使用后會(huì)出現(xiàn)路面下沉現(xiàn)象,此時(shí)須將進(jìn)一步填充冷補(bǔ)料再壓實(shí),

所以在實(shí)際操作過(guò)程中為避免出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象,通常用冷補(bǔ)料填充的坑槽要比周邊路面高出510mm。冷補(bǔ)工藝操作時(shí)間短,修補(bǔ)10分鐘后即可投入使用。它還有施工方便的優(yōu)點(diǎn),但是修補(bǔ)后的材料與原路面的粘結(jié)性不好,在雨水沖刷和行車(chē)載荷作用下,修補(bǔ)后的路面壽命通常2個(gè)月后要再次進(jìn)行修補(bǔ)。這只是一種臨時(shí)性的修補(bǔ)措施,可以及時(shí)解決影響安全的路面破壞。 

 

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二、隨著養(yǎng)護(hù)設(shè)備機(jī)械程度的發(fā)展,該地區(qū)逐步開(kāi)始采用熱修技術(shù),

熱修補(bǔ)技術(shù)比冷個(gè)修補(bǔ)技術(shù)更能滿足質(zhì)量要求,熱修補(bǔ)技術(shù)的原理是應(yīng)用輻射加熱的方式加熱瀝青路面坑槽處,使瀝青材料回復(fù)熔融狀態(tài),使瀝青再生,再填充新料,使用壓路機(jī)將路面壓實(shí),能夠達(dá)到比冷修補(bǔ)更好的修護(hù)效果。但是施工的時(shí)間要比冷修補(bǔ)周期長(zhǎng),而且成本也相對(duì)高些。熱修補(bǔ)技術(shù)通常需要配備貴的修護(hù)設(shè)備,原始性投資較大,但是每次修補(bǔ)的原料叫低廉,通常修補(bǔ)后的坑槽路面科再次使用一年以上時(shí)間,有些地方還可以達(dá)到永久修復(fù)的水平。這種修護(hù)技術(shù)適用于具有獨(dú)立養(yǎng)護(hù)職能的高速公路養(yǎng)護(hù)單位,可以發(fā)揮長(zhǎng)久優(yōu)勢(shì)。

 

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三、熱料冷補(bǔ)工藝適合雨季對(duì)相應(yīng)的受損路面進(jìn)行搶修,

瀝青路面在投入使用后如果碰上雨季就會(huì)出現(xiàn)大量坑槽現(xiàn)象,如果不及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ),這種坑槽就會(huì)惡化,

嚴(yán)重影響路面的使用。熱料冷補(bǔ)工藝的原理是暫時(shí)使用冷補(bǔ)料沿公路沿線填充坑槽,用壓路機(jī)壓實(shí),使路面暫時(shí)滿足通車(chē)要求,等雨停后再用熱修補(bǔ)的技術(shù)設(shè)備-輻射加熱的方式在坑槽處應(yīng)用熱修補(bǔ)技術(shù)原理修補(bǔ)瀝青路面的坑槽。這種工藝結(jié)合了兩種修補(bǔ)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn),使路面的修補(bǔ)不受時(shí)間和溫度的限制。

 

坑槽是瀝青路面的典型病害,嚴(yán)重影響路面的平整度和行車(chē)的舒適性.若不及時(shí)修補(bǔ),在交通荷載和水的綜合作用下.破壞會(huì)較快發(fā)展,造成養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的增加并嚴(yán)重危及駕乘人員的安全。由于其安全隱患大,通常在高速公路的養(yǎng)護(hù)管理中明確提出了坑槽不過(guò)夜的養(yǎng)護(hù)要求。根據(jù)瀝青路面坑槽修補(bǔ)的最終目的,對(duì)比研究日常養(yǎng)護(hù)中坑槽的不同修補(bǔ)材料和修補(bǔ)工藝?yán)淞侠溲a(bǔ)、熱料熱補(bǔ)和熱料冷補(bǔ),使之能達(dá)到理想的維修效果.以期對(duì)坑槽修補(bǔ)材料和修補(bǔ)工藝的應(yīng)用具有一定的指導(dǎo)作用。